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Norhtrop T-38 Talon desde base Edwards


clear

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Muchachos, les traigo un pedazo de historia de la astronáutica, que a más de uno le va a gustar @sfellero @juanca @sebastianc @fsr

 

El Northrop T-38 Talon es un biplaza supersónico que alcanza velocidad MACH 1.3 y un techo de altitud de 50,000 pies. Fabricado en 1959 y presentado en servicio en 1961, cuenta con la friolera de ~ 60 años en servicio, y a sufrido diferentes updates / upgrades con el correr de los años en lo referente a sistemas de navegacion y comunicacion.

 

El dato:

La defensa cedió a la NASA varios de estos aparatos para que sean reacondicionados y re-utilizados por el programa de entrenamiento de astronautas de la agencia espacial, reconvirtiéndose en la variante T-38A(N)

 

* T-38A(N)
    Versión de entrenamiento de astronautas biplaza para la NASA. Ver el T-38N más abajo.

 

* T-38N
    T-38A ex USAF rescatados por la NASA y T-38A asignados directamente a la misma, que recibieron un Programa de Modernización de Aviónica (AUP), modernizando los sistemas de comunicaciones y navegación, reemplazando aviónica obsoleta, y añadiendo un radar meteorológico, sistema de gestión de vuelo, sistemas de alerta de altitud, y controles y pantallas modernas.

 

Algo de contexto histórico:

El takeoff está definido en la base Edwards (icao: KEDW) , donde todo comenzó allá por oktubre de 1947 en pleno desierto californiano cuando Chuck Yeager rompe la barrera del sonido y da inicio oficialmente a la carrera espacial con su Bell X-1 color naranja.

 

El plan de vuelo:

Salgo de Edwards por la runway 22 mirando al suroeste con destino al Aeropuerto internacional de Los Angeles (icao: KLAX), giro direccion sur hacia la costa, sobrevuelo las colinas rasante a 1,200 km/h (MACH 1,2), maniobro hacia el aeropuerto, pero en vez de aterrizar gano altitud sobrevolando el aeropuerto, mantengo la tasa de ascenso (climb) , paso el limite de diseño arañando arriba de 50,000 pies, y ahi es muy interesante ver como pierdo control aerodinámico (minuto 22:33) , ya que a diferencia del X-15 , este aparato no tiene sistemas de estabilizacion para vuelos de gran altura. Desciendo , recupero control aerodinamico y emprendo maniobra de retorno hacia el aeropuerto. En el descenso vuelvo a superar facilmente MACH 1 , todo va bien segun lo planeado , pero en el ultimo momento durante el aterrizaje hago un mal movimiento descordinado con el stick del control y la flecha del teclado, lo que hace que el touchdown con la pista sea demasiado para el tren de aterrizaje, reboto contra la pista destruyendo el tren, pero logro controlar el aparato y planear sutilmente hasta el contacto con la pista sobre su panza y detener la marcha , apagar por completo la aeronave. Claramente me falta práctica con este aparato a la hora del despegue y aterrizaje . (Esta seteado al maximo de realismo asi que cuenta como aterrizaje de emergencia exitoso je) , Lo recomiendo de noche , la luna y las estrellas estan muy bien logradas! es una experiencia por lo menos , inmersiva.

 

Sin mas, la simulación:

 

 

(Ruedita de config y seleccionar 720 , lamentablemente no se por que no los sube en 1080)

 

Tambien esta disponible para simular el X-1 , el X-15 , y estan trabajando en una nueva version del SR-71

 

Saludos!

 

 

 

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Muy bueno.Sorprendente lo que se puede hacer con las simulaciones, casi reales, con una compu. Nunca accedí a estas cosas, siempre libros y divulgación. Cuento con la friolera de 78 años y del T-34, X1, X 15 y todo lo demás lo leía en esa época en publicaciones en la biblioteca Lincoln de la calle Florida de la embajada de EEUU. No había internet, fotocopiadoras, celulares ni transistores, la edad media tecnológica. Solo existía canal 7 de televisión en blanco y negro con enormes aparatos con tubos de rayos catódicos. 

https://es.wikipedia.org/wiki/Televisión_en_Argentina

Disfruten la tecnología actual y que sirva para el estudio y desarrollo del conocimiento.

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Muy bueno, me tengo que bajar el Prepar3D, hace mucho que no toco un simulador de vuelo... Hermoso ese modelo del Talon!!!

 

Sólo voy a decirte que en el aterrizaje venías muy alto, deberías haber hecho un go-around. Tenías las 4 luces blancas en el PAPI !!!! jaja

 

Abrazos,

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@sfellero si venia muy alto , el PAPI totalmente en blanco jajja , pero juro q lo tenia controlado , iba a tocar suave pasando la mitad de la pista , el problema fue q casi al touch down le di mucho tiempo a la "tecla arriba" en el teclado , y lo quise corregir con la "tecla abajo", cuando tendria que haber usado el stick del control para corregir que corrije mucho mas rapido, mas dinamicamente , no reaccioné

 

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Justo ahora, sebastianc dijo:

 

Aterrizó como el orto!

 

Que indirecta.

 

Aca tenes los de verdad haciendo maniobras en el valle de la muerte.. que experiencia grosa...

 

 

iOptron GEM28EC y SkyGuider Pro
Askar ACL200, Duoptic ED Pro 60, APO 90, Photo 90 5 elementos
QHY600M, QHY183M, QHY5III462C

Garin - Buenos Aires - Argentina

Duoptic - Espacio Profundo
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hace 22 horas, sebastianc dijo:

Es un juego no?... recreaste la historia en un juego a eso me refiero.

Aterrizó como el orto!

 

Según el fabricante del software (Lockheed Martin) , no es un juego ni está orientado a un uso con fines de entretenimiento , sino que es mas bien un simulador de escritorio.

 

En realidad no recreé ningún hecho histórico , es un simple vuelo de pruebas , pero bueno , desde la mítica base edwards donde todo comenzó. Pero claramente podés recrear vuelos historicos si.

 

Y sí , aterrizé como el ogt jaja , me falta mucha muchísima práctica con este pájaro.

 

saludos!

 

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hace 22 horas, ricardo dijo:

Aca tenes los de verdad haciendo maniobras en el valle de la muerte.. que experiencia grosa...

 

Tremendos los cazas... pero qué muñeca el del C27 Spartan!!!!

 

En Gales también hay un lugar donde practican ese low-level. Le dicen Mach-loop. Al ser un lugar más húmedo es más espectacular aún!

 

 

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hace 3 horas, clear dijo:

 

Según el fabricante del software (Lockheed Martin) , no es un juego ni está orientado a un uso con fines de entretenimiento , sino que es mas bien un simulador de escritorio.

 

En realidad no recreé ningún hecho histórico , es un simple vuelo de pruebas , pero bueno , desde la mítica base edwards donde todo comenzó. Pero claramente podés recrear vuelos historicos si.

 

Y sí , aterrizé como el ogt jaja , me falta mucha muchísima práctica con este pájaro.

 

saludos!

 

El programa está re bueno... viste que soy medio de madera con estas cosas. Aún me cuesta usar el mando de la PlayStation 3.

Podes llegar al espacio con el x-15?

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hace 2 horas, sebastianc dijo:

Podes llegar al espacio con el x-15?

 

Si señor , con el X-15 lanzado desde un bombardero a 50,000 pies , levantas mas de 300,000 pies , mach 6 , y tenes que volver a la pista de aterrizaje planeando , ya sin motores , zarpado.

 

Tambien esta el Bell X-1 , y el SR-71 blackbird , entre otros.

 

 

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hace 2 horas, clear dijo:

 

Si señor , con el X-15 lanzado desde un bombardero a 50,000 pies , levantas mas de 300,000 pies , mach 6 , y tenes que volver a la pista de aterrizaje planeando , ya sin motores , zarpado.

 

Tambien esta el Bell X-1 , y el SR-71 blackbird , entre otros.

 

 

Mándale video cuando puedas !!!!! Hay una película del x-15 Que vi hace muuuchos años.

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hace 1 hora, pablorr dijo:

los rasantes de la FAA en las salinas de Jujuy también están buenos

 

Tengo entendido que la técnica de vuelo rasante que emplearon los pilotos argentinos para evitar sistemas de deteccion avanzados volando aparatos obsoletos , luego del conflicto pasó al curriculo de estudio/entrenamiento en varias fuerzas aéreas alrededor del mundo

 

 

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hace 5 horas, clear dijo:

 

Si señor , con el X-15 lanzado desde un bombardero a 50,000 pies , levantas mas de 300,000 pies , mach 6 , y tenes que volver a la pista de aterrizaje planeando , ya sin motores , zarpado.

 

Tambien esta el Bell X-1 , y el SR-71 blackbird , entre otros.

 

 

Contame cómo fué que el bombardero llegó más alto que el record del x-15, por favor...

https://en.m.wikipedia.org/wiki/North_American_X-15

 

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Saludos!

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hace 17 minutos, c4r4j0 dijo:

Contame cómo fué que el bombardero llegó más alto que el record del x-15, por favor...

 

 

te cuento : el record de altitud del X-15 es de joe walker con 107.000 metros . o sea 350.000 pies

 

contame en donde dije yo que el bombardero que suelta al X15 llega a 350.000 pies , o mas alto que el X-15 ?

 

 

 

 

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hace 4 minutos, clear dijo:

 

 

te cuento !

 

El bombardero asciende hasta 50,000 pies con el X-15 , lo suelta ,el X-15  enciende los motores , y llega a mas de 300,000 pies

 

vos estas leyendo metros

 

 

 

Metros? Cuántos metros leí?

 

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Saludos!

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hace 11 minutos, c4r4j0 dijo:

Contame cómo fué que el bombardero llegó más alto que el record del x-15, por favor...


https://en.m.wikipedia.org/wiki/North_American_X-15

Metros? Cuántos metros leí?

 

¿Habrás leído millas entonces? ¿mi? . En el artículo versión móvil de wikipedia que pasate, está en millas.

Yo siempre hablé de pies, feet.

Creo que esto disuelve la duda por completo.

¡Abrazo!

 

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hace 14 minutos, c4r4j0 dijo:

Hubo que buscarlo!

 

Entiendo, digamos que dudaste por el valor numérico  , pero no hiciste la conversión de millas a pies para corroborar , por que si acá dije 350.000 pies , pero en un artículo de wikipedia leés millas , vas a cualquier conversor de millas a pies online y se disuelve toda la duda "al vuelo" :P

 

https://www.metric-conversions.org/es/longitud/pies-a-millas.htm

 

Abrazo!

 

 

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hace 55 minutos, c4r4j0 dijo:

Si. Digamos que no es suficiente afirmar algo. Mejor es citar la medición.

Saludos!

No aplica moderación alguna este comentario, pero en una observación personal, no es necesario desvirtuar un post tan ameno con esta rigurosidad. 

 

Saludos

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Javier Iaquinta

 

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hace 1 hora, javieriaquinta dijo:

con esta rigurosidad.

 

Justamente , desde mi punto de vista la rigurosidad no existió . Simplemente confundió en su cabeza millas con pies, cosa que acá nadie habló en millas nunca. Si hubiese sido riguroso , es decir implementado rigor científico en la validación de "números sospechosos" , hubiese cruzado la data de wikipedia con cualquier conversor online y verificado los valores respectivos de millas a pies. (Ni siquiera es necesario entrar a wikipedia. Lápiz y papel.)

 

Bueno, el hilo es relativamente un éxito , gracias muchachos por sus comentarios!

 

@sebastianc apenas compre el mod del X-15 lo grabo y lo comparto ( no viene por default )

 

Saludos!

 

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hace 42 minutos, clear dijo:

 

Bueno, el hilo es relativamente un éxito , gracias muchachos por sus comentarios!

 

@sebastianc

Sin dudas es un éxito.

A mí en lo particular me hizo recordar las viejas prácticas simuladas con lo que tenía a mí alcance y gusto. Fly simulator 2000 en una exquisita edición con manual de cientos de páginas donde se instruía acerca de la evaluación para piloto civil, joystick con feedback de los primeros, y el CFS que, aún lo tengo, documentación escrita acerca de la segunda guerra mundial y sus aeronaves. Más que juegos eran enciclopedias jugables.

 

Rigurosamente, este post ha sido muy emotivo.

 

Abrazo, @clear

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Javier Iaquinta

 

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hace 11 minutos, javieriaquinta dijo:

Fly simulator 2000

 

Olvidate, el ms flight simulator es mas antiguo que windows mismo! son pioneros practicamente en lo que respecta al uso hogareño de simulacion de vuelo.

El otro dia casualmente vi unos trailers del microsoft flight simulator 2020!  . No-sabes-lo-que-es... te volves loco. Usaron los mapas de Bing, escenarios y terreno super realistas, texturas impresionantes. Volvieron con todo despues de un parate de varios años donde otros productos fueron aprovechando el espacio disponible, pero por lo que veo el MSFS 2020 se va a llevar todo puesto.

 

 

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Un par de errores que detecté al revisar el video un par de veces (en definitiva una suerte de caja negra visual)

 

Cita

..."sobrevuelo las colinas rasante a 1,200 km/h (MACH 1,2)"...

Este dato es incorrecto, MACH 1,2 es igual a 1.470 km/h

 

-

 

Cita

..."pierdo control aerodinámico (minuto 22:33)"...


Acá lo que pasó claramente es que me quedé sin velocidad , cuando la aeronave comienza a tambalearse, la velocidad es de 120 KNOTS , muy por debajo de lo que necesita el aparato para ascender incluso en la mas mínima tasa de ascenso a esa altitud. (sumado a la maniobra brusca para tocar los 50k ft y volver ya que tampoco quedaba mucho fuel jaja)

 

Aunque sospecho que como la atmósfera es mas fina a esa altura y este aparato tiene alas cortas,  algo de control aerodinámico es posible que haya perdido también , sumado al dato mencionado de que prácticamente no tenía más resto para seguir desarrollando rate de ascenso positivo, velocidad vertical insuficiente

 

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En 26/11/2019 a las 11:25, juanca dijo:

del T-34,

 

Flor de pájaro , en esos se volaba a lo macho, todo a manopla, papel  y lapiz sobre el regazo

(aparentemente tambien sigue en servicio activo para entrenamiento)

 

T-34C-1.thumb.jpg.d14099f869f5359a3735647e256c237a.jpg

 

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