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Problema con la EQ5 motorizada


rosbuitre

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Estimados

En las pruebas de PHD2 venia teniendo problemas, la semana pasada me puse a ver que podia ser, apuntaba a una estrella , OK, le decia que se mueva a otra (con CdC y Kstars) y se movia pero no llegaba por mucho, lo raro era que siempre que le decia que Aparque iba al punto correcto, probe otro dia y lo mismo, iba a la primera aparentemente OK (cerca del punto deParking) la mandaba a otra mas al Norte y marcaba que llegaba pero estaba lejos, probe en el living ayer y lo mismo con SkySafari.

Hoy me puse a ver si era un tema de los motores y la polea del NEMA de AR (16 dientes) en seguimiento sideral OK, pero la polea del eje de la montura (40 dientes) no, se movia lento, me puse a ver de cerca y la correa se saltaba dientes de la de 16, estaba dentro de todo bien tensa, saco las 2 poleas y moviendo el eje con la mano en un sentido bien (seria el que iba al parking) y en el otro MUY duro o con saltos si ayudaba a mano con los contrapesos.

Estaba bien balanceada (creo, ahora no estoy seguro), pero al equilibrarlas siempre me costaba moverlas un poco y nunca tenia la seguridad de que hubiera quedado bien balanceada, estaba como pastosa. Me quedaba con las dudas de si quedaba bien balanceado porque tenia que ayudar a moverse cerca de la horizontal y salvo que sea muy grueso el desbalanceo se quedaba donde lo dejaba yo a mano cerca de la horizontal.

Saque telescopio, pesas y sigue pesado pero se mueve normal con los motores, o sea sin carga, el sin fin a mano suelto como en la foto esta duro, fluido pero pesado no se si es normal


 

Pregunta, me pase del contrapeso tuve que sumar una de 2.25 Kgs a las dos de 5 que vienen, puede ser solo este problema o se le suma lo espeso de la grasa que no me deja balancear bien, es NEGRA y MUY densa al tacto, creo que es la original, tambien se notaba un poco de juego, muy poco pero ese es otro tema asi que estoy viendo de desarmar  (aprovechare el video de @Canary_Astronomy !!)

 

Abrazo y gracias

 

 

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Tengo pensado desarmar todo, sacar toda la grasa vieja con solvente o WD40, reengrasar (escucho sugerencias porque no se que de lo que se consigue aca se puede usar) y volver a armar.

Pensaba que lo denso de la grasa ayudaba a compensar juegos/holguras en los movimientos pero ahora tengo mis serias dudas.

Por ahora todo en stand by a la espera de comentarios / ayuda

Abrazo

 

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Justo lo encuentro ahora, para graficarlo, la mia en AR esta mas dura que esa, en DEC no tanto.

 

Minuto 2:46

 

Slds

 

 

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Canary_Astronomy

Vamos a descartar partes. Si desbloqueas el freno se mueve rígida? es ese caso parece ser un problema de rodamientos del eje. Si no es así y solo se mueve rígida a través del eje del sinfín parece  un problema de ajuste entre corona y sinfín. 

 

Debes comprobar el movimiento de las partes móviles una a una, por separado y buscar cual es la que se bloquea. Cuando la localices debes limpiar todo el sistema de la antigua grasa y comprobar de nuevo. Este paso es para descartar rotura de rodamientos, si después de limpiarlos notas que al girar tiene tropiezos seguramente el rodamiento esta defectuoso y deben sustituirse. En caso de que hayan partes con casquillos de bronce o similar en vez de rodamientos debes comprobar si se han desgastado y sustituirlos en caso positivo. 

 

Me vas comentando y te voy diciendo según los datos que aportes.

 

Un saludo

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Canary_Astronomy

Un consejo para la limpieza de la grasa, si la grasa es densa te va a costar quitarla, es mejor escoger un diluyente que un lubricante (ejemplo WD40). Hay quita grasas + un cepillo de dientes viejo y listo. Yo soy de la vieja escuela gasolina , cepillo y pincel del tamaño según la pieza, luego aire a presión para limpiar zonas complicadas. En cualquiera de los casos utiliza los equipos necesarios para protección de la piel, cara y manos a la hora de limpiarlo. La seguridad es lo primero.

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hace 2 horas, Canary_Astronomy dijo:

Vamos a descartar partes. Si desbloqueas el freno se mueve rígida? es ese caso parece ser un problema de rodamientos del eje. Si no es así y solo se mueve rígida a través del eje del sinfín parece  un problema de ajuste entre corona y sinfín. 

 

Debes comprobar el movimiento de las partes móviles una a una, por separado y buscar cual es la que se bloquea. Cuando la localices debes limpiar todo el sistema de la antigua grasa y comprobar de nuevo. Este paso es para descartar rotura de rodamientos, si después de limpiarlos notas que al girar tiene tropiezos seguramente el rodamiento esta defectuoso y deben sustituirse. En caso de que hayan partes con casquillos de bronce o similar en vez de rodamientos debes comprobar si se han desgastado y sustituirlos en caso positivo. 

 

Me vas comentando y te voy diciendo según los datos que aportes.

 

Un saludo

 

Hola, gracias por responder

Si, si libero los frenos esta pastoso el movimiento, la mejor forma de explicarlos es como esta en el video el AR esta mas trabado que en el video y el DEC un poco menos, eso siempre con los frenos liberados, es mas el sinfín  así como esta en la foto sin nada que haga resistencia a mano es dificultoso moverlo, no está tratabo, es para mi la viscosidad de la grasa, en los dedos parece dulce de leche repostero, perdón pero es un termino muy Argentino pero es lo que mejor me lo gráfica.

Pero como decis lo ideal me parece desarmar, desgrasar todo ,engrasar y ver que mas encuentro.

Y el tema de la correa que salta pasos me parece que es debido a los empastado del movimiento y a que no llego a equilibrar bien los eje porque fuera de la horizontal sin frenos lo muevo hasta 45 grados aproximadamente y se queda en el lugar, por lo que no me permite saber donde esta el punto de equilibrio

Espero haberme expresado correctamente, gracias!!!!! 

 

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hace 2 horas, Canary_Astronomy dijo:

Un consejo para la limpieza de la grasa, si la grasa es densa te va a costar quitarla, es mejor escoger un diluyente que un lubricante (ejemplo WD40). Hay quita grasas + un cepillo de dientes viejo y listo. Yo soy de la vieja escuela gasolina , cepillo y pincel del tamaño según la pieza, luego aire a presión para limpiar zonas complicadas. En cualquiera de los casos utiliza los equipos necesarios para protección de la piel, cara y manos a la hora de limpiarlo. La seguridad es lo primero.

 

Genial, si vere que encuentro para sacar la grasa y limpiar, de chico lo hacia con rodamientos de motores de tocadiscos en un service que trabajaba, no recuerdo con que pero si hay que cuidarse con guante, gafas y barbijo, el tema algo que no sea tam potente que me saque la pintura negra.

Otro tema es que le pongo de grasa que se consiga acá, vi el hilo que hablaba de eso pero varias cosas que recomendaban no se consiguen en Argentina

 

Abrazo y gracias

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Por si son rodamientos  o bujes, no se que tiene la vieja EQ5 no creo, porque no veo un punto en que sea trabe y siga, es continuo sin carga ni pesas.

Como comente pensaba que lo viscoso era ex profeso, nunca probe  otra montura, pero así como esta si tendría que moverse libremente sin frenos ni holguras ni juegos, no es este el caso

 

Abrazo

 

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Canary_Astronomy

Por lo que comentas puede deberse a la propia grasa, esta haciendo de freno y su densidad bloquea el movimiento. Eso pasa con grasas densas para trabajos forzados y de alta temperatura.

Mi recomendación en la lubricación es la siguiente, si no tiene rodamientos o alguna parte móvil no tiene  rodamiento si no por fricción, grasa con mobileno pero para bajas temperaturas 40ºC las de alta temperatura son muy densas y producen el mismo efecto de bloqueo. Para lo demás grasa de rodamientos para bajas velocidades, sin aditivos como el mobileno, litio, etc. para evitar el bloqueo ya que esas grasas están preparadas para otro tipo de trabajos.

 

Recordar que la grasa siempre es bueno reponerla cada 6 meses o máximo el año sino se envejecerá perderá sus propiedades se oscurecerá y provocara el efecto que te pasa de bloqueo, hay otros factores que pueden alterar el tiempo ampliándolo o disminuyéndolo , sobre todo ambientales como polvo y temperaturas. 

 

Ya vas contando que tal va el proceso, quizás mañana ajuste el eje de AR de la montura tiene un error pequeño pero así aprovecho y repongo la grasa. 

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hace 1 hora, Canary_Astronomy dijo:

Por lo que comentas puede deberse a la propia grasa, esta haciendo de freno y su densidad bloquea el movimiento. Eso pasa con grasas densas para trabajos forzados y de alta temperatura.

Mi recomendación en la lubricación es la siguiente, si no tiene rodamientos o alguna parte móvil no tiene  rodamiento si no por fricción, grasa con mobileno pero para bajas temperaturas 40ºC las de alta temperatura son muy densas y producen el mismo efecto de bloqueo. Para lo demás grasa de rodamientos para bajas velocidades, sin aditivos como el mobileno, litio, etc. para evitar el bloqueo ya que esas grasas están preparadas para otro tipo de trabajos.

 

Recordar que la grasa siempre es bueno reponerla cada 6 meses o máximo el año sino se envejecerá perderá sus propiedades se oscurecerá y provocara el efecto que te pasa de bloqueo, hay otros factores que pueden alterar el tiempo ampliándolo o disminuyéndolo , sobre todo ambientales como polvo y temperaturas. 

 

Ya vas contando que tal va el proceso, quizás mañana ajuste el eje de AR de la montura tiene un error pequeño pero así aprovecho y repongo la grasa. 

Gracias!!!, si maniana hago eso, limpio todo, veo con que, reviso los rodamientos/bujes/engranajes a ver como estan y si esta todo OK lubrico de nuevo, vere con que lo hago.

Por lo de lubricacion cada 6 meses, esta montura esta impecable pero tiene varios anios, no se cuantos pero calculo minimo de 3 a 5 y no se ve que la hayan abierto.

Voy subiendo novedades, gracias por todo

Abrazo

 

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Canary_Astronomy

Lo mejor en caso de duda sobre los reengrases es comprobar las características de la grasa, pueden haber algunas que tengan más duración. yo cada año mantenimiento y a los 6 revisión. De esta manera evitas roturas y puedes detectar problemas  y solucionarlos. Yo de esta manera consigo un error muy bajo en los seguimientos, he llegado a conseguir 0.05 arc/seg pero la noche tiene que ser expendida, de forma general 0.1 y anoche por ejemplo aunque el cielo no estaba en sus mejores condiciones 0.12. También las calibraciones con PHDG te ayudan a detectar errores utilizo las graficas para detectarlos, por eso voy a ajustar el eje de AR.

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hace 48 minutos, Canary_Astronomy dijo:

Lo mejor en caso de duda sobre los reengrases es comprobar las características de la grasa, pueden haber algunas que tengan más duración. yo cada año mantenimiento y a los 6 revisión. De esta manera evitas roturas y puedes detectar problemas  y solucionarlos. Yo de esta manera consigo un error muy bajo en los seguimientos, he llegado a conseguir 0.05 arc/seg pero la noche tiene que ser expendida, de forma general 0.1 y anoche por ejemplo aunque el cielo no estaba en sus mejores condiciones 0.12. También las calibraciones con PHDG te ayudan a detectar errores utilizo las graficas para detectarlos, por eso voy a ajustar el eje de AR.

Genial, maniana consulto con @pencrof para ver que uso en la que disenio y construyo

Abrazo

 

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hace 5 horas, rosbuitre dijo:

Genial, maniana consulto con @pencrof para ver que uso en la que disenio y construyo

Abrazo

 

Hola

Ahora no estoy en Rosario, pero use y tengo 1 kg, de una grasa importada crea que Alemana, en base a teflón que me anduvo muy bien. 

El martes ya estoy de vuelta y te la alcanzo. 

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No pude con mi genio y ayer desarme toda AR, mas facil de lo que pensaba, pero seguro el ultimo tornillo de DEC no va a salir, no puede fallar 🤣

Dos brutos rodamientos, se ve que las hacen con ganas, nada de obsolesencia programada, maniana seguire con DEC, me queda ver si el de la foto es sellado y veremos el lunes con que limpio, no se ve nada raro, desgastado ni roto a simple vista.

Eso negro parece ectoplasma no grasa, se pega a todo, muy viscosa, y la de uno de los rodamientos en mas blanca/caramelo, pero tambien bien viscosa

Como siempre el amigo @pencrof viene al rescate local, en parte porque carga con la culpa de haberme metido en la Astronomia 🤣

 

Abrazo y buenos cielos

 

 

 

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Esa grasa se ganó el apodo que le dieron internacionalmente de "synta glue" 😀

Me llama la atención que le hayas tenido que agregar una pesa adicional. No estarás sobrecargando la montura? Mirá que los kits Explorer 150 EQ3 / Explorer 200 EQ5 suelen vienen "con lo justo" en capacidad de carga. Tipo: para visual están ok, y para foto recomiendan meterle los equipos mas livianos que se pueda.

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Fernando

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hace 15 minutos, fsr dijo:

Esa grasa se ganó el apodo que le dieron internacionalmente de "synta glue" 😀

Me llama la atención que le hayas tenido que agregar una pesa adicional. No estarás sobrecargando la montura? Mirá que los kits Explorer 150 EQ3 / Explorer 200 EQ5 suelen vienen "con lo justo" en capacidad de carga. Tipo: para visual están ok, y para foto recomiendan meterle los equipos mas livianos que se pueda.

Hola, si debo estar medio pasado, pero hasta que no pueda equilibrar bien con la lubricacion nueva no voy a poder saber, igualmente voy a tratar de pesar de nuevo el 200 con todo lo que lleva arriba y estoy diseniando una caja para imprimir en 3D y poner toda la electronica y ver de cambiar esa chapa de Alu de 4mm, en la que se apoya, tengo que ponerla a dieta, ja

Si, una pasta terribe esa "synta glue", ja, pero tambien lleva varios anios calculo en la montura en su momento deberia ser lo correcto, me gusta mucho como esta construida.

Tengo que terminar de desarmar el DEC, pero con semejantes rodamientos que tiene en AR, que puede ser una limitante para ponerle un par de Kgs extras y mas si puedo ponerla en un correcto balance, sacando el tripode que no me parece muy estable?, pregunto desde mis limitaods conocimientos en mecanica

Tenes idea con que conviene limpiar la grasa del los rodamientos y sin que se lleve puesta la pintura?

 

Abrazo!

 

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hace 8 horas, rosbuitre dijo:

Tenes idea con que conviene limpiar la grasa del los rodamientos y sin que se lleve puesta la pintura?

La verdad que no, pero recuerdo que hay algún que otro tema en el foro de gente que desarmó estas monturas. Sí te puedo contar que queriendo sacar con quitaesmalte una marca de fibrón, tuve que parar porque se veía que estaba diluyendo la pintura.

Fernando

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hace 11 minutos, fsr dijo:

La verdad que no, pero recuerdo que hay algún que otro tema en el foro de gente que desarmó estas monturas. Sí te puedo contar que queriendo sacar con quitaesmalte una marca de fibrón, tuve que parar porque se veía que estaba diluyendo la pintura.

Gracias, si, estuve viendo pero no encontre con que sacaban la grasa, mas esta que es muy espesa, veremos...

Abrazo

 

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Bien, ya todo desarmado a la espera de definir con que limpiarlo y revisar rodamientos, dejo un video para dar un referencia de lo trabado que esta por la grasa, los dos ejes estan iguales y los movimientos con los frenos liberados igual de empastados

 

Abrazo y buenos cielos

 

 

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diego19771

El kerosene disuelve todas las grasas, no tendría que atacar las pinturas, no es un solvente, por ello se usa en mecánica,  incluso yo le saco las manchas de brea o esas savias pegajosas al auto luego de lavar lo, el kerosene, disuelve y no ataca la pintura

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20210131_005943.jpg.8fd3f40f9db4dc0586fe0f827bb6ed16.jpg  Saludos y buenos cielos!!!!

 

 

 

 

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hace 7 minutos, diego19771 dijo:

El kerosene disuelve todas las grasas, no tendría que atacar las pinturas, no es un solvente, por ello se usa en mecánica,  incluso yo le saco las manchas de brea o esas savias pegajosas al auto luego de lavar lo, el kerosene, disuelve y no ataca la pintura

Genial, gracias por el dato!!, una buena alternativa voy a probar con algunas piezas, creo que deja una pelicula algo grasosa, pero la puedo sacar despues con alcohol isopropilico que desgrasa bien

 

Saludos y buenos cielos!!

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diego19771

Si dejara película grasosa, no se utilizaría como combustible para la aviación. Si el querossene que te venden en YPF es el mismo combustible de los aviones solo con el agregado de un colorante,  por ello el costo del mismo, es más caro que la mejor de las naftas, las toberas de inyección de las turbinas no admiten algo graso ni que deje residuo, también se usa para la limpieza de armas de fuego antes del empavonado

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20210131_005943.jpg.8fd3f40f9db4dc0586fe0f827bb6ed16.jpg  Saludos y buenos cielos!!!!

 

 

 

 

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hace 6 minutos, diego19771 dijo:

Si dejara película grasosa, no se utilizaría como combustible para la aviación. Si el querossene que te venden en YPF es el mismo combustible de los aviones solo con el agregado de un colorante,  por ello el costo del mismo, es más caro que la mejor de las naftas, las toberas de inyección de las turbinas no admiten algo graso ni que deje residuo, también se usa para la limpieza de armas de fuego antes del empavonado

OK, le pifie mal, jaa, hace mucho que no uso, no se porque me quede con esa idea.

 

Gracias!!!

 

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diego19771

Igual úsalo con gafas, guantes , en ambientes abiertos y ventilados se evapora rápido , pero es inflamable, te adjunto la ficha técnica Especificación Técnica_JET-A1.pdf

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20210131_005943.jpg.8fd3f40f9db4dc0586fe0f827bb6ed16.jpg  Saludos y buenos cielos!!!!

 

 

 

 

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Una primera desengrasada con Kerosene y cepillo diente/pincel, espectacular como disuelve la grasa y no me toco la pintura, igual lo hice con cuidado, en segundos remueve lo grueso y el resto se saca facil, gracias por el dato!!

El video que subi es 1 de 5 que publico y esta bueno para el que tiene una EQ5, nueva o vieja, lo que veo de diferente en la mia es que no trae rulemanes en el eje del sinfin solo bujes, pero presentandolo no veo juegos ni desgaste de los dientes en ningun lado, solo marcas en los ejes que el del video sugiere lijar suave con una lija 2000, no me convence mucho hacerlo, veremos...

El unico ruleman es ese sellado parece un SKF 6007-RS o clon, pero gira bien y al ser sellado no creo que haga falta reemplazarlo

 

Abrazo y buenos cielos

 

 

 

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diego19771
hace 9 horas, rosbuitre dijo:

gracias por el dato!!

de nada @rosbuitre, impecable como quedaron esas piezas, ojala consigas una de esas grasas alemanas que son buenas y durareras. y el mejor de los éxitos luego en el reestreno!!!, seguro se notarán mejoras importantes.

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20210131_005943.jpg.8fd3f40f9db4dc0586fe0f827bb6ed16.jpg  Saludos y buenos cielos!!!!

 

 

 

 

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Retomo el hilo después de armar parcialmente la montura y probando a mano, no me cierra como queda, este tipo de grasa (al ser bastante viscosa), me parece que no va para esta montura donde los movimientos sin frenos puestos no son todos con rodamientos y hay partes metal/arandela teflon/metal y metal/metal (engrasadas) y me terminaría frenando mal el equilibrado para no forzar los motores, tal como me venia pasando.

Ls pieza de la derecha asi como esta es MUY dificultosa hacerla girar, ni me imagino armada

Si me parece (desde mis limitados conocimientos de mecánica) que puede andar en las partes sinfin/corona dentada por la viscosidad que le da al acoplamiento, solo una persepcion (todavi no arme)

Ahora me cierra mas lo que vende gente como Baader Planetarium el kit de dos potes, (calculo) con grasa de distinta viscosidad.

Insisto, esto me parece que va para este tipo de monturas mas básicas, creo que si fuera toda con rulemanes seria otra historia.

Yendo al tema de dos grasas estoy viendo como comentaron en otro hilo y que vi también en otros foros del exterior que recomiendan las que se usan en ciclismo de competición y vienen con teflon, Rhodina no consigo por acá, mande un mail al representante de Shell en mi zona y muy amablemente me comento que no la traían.

Perdón si estoy pateando el penal al lateral, pero es todo a prueba, error y escuchando a los que saben, gracias por los consejos!.

Abrazo y buenos cielos

 

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Gregado de foto donde mejor se nota el problema de la viscosidad
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Canary_Astronomy

Veo que le estas con ello. La densidad es importante a mayor densidad mas costara su movimiento. Debes de  pensar en los motores, al necesitar mas energía (Potencia); para realizar el mismo movimiento; se sobrecalentaran, por eso no recomiendo grasas con aditivos para desgaste como mobileno o teflon, aparte que están diseñadas para velocidades  que la montura nunca llegara a desarrollar a no ser que quieras hacer volar el telescopio. 

Si quieres limpiar las piezas como te dije más arriba gasolina, más barato y de facil de tratar a parte que se evapora y no deja sino los residuos solidos, un trapo para finalizar y queda de lujo, el trapo que no suelte pelusas.

 

Grasa equivalentes: consejos si quieres localizar una grasa que pueda servirte: con la punta del dedo ponte un poco grasa apreta  fuertemente entre un dedo y otro, y a la vez muévelos de un lado hacia otro. si consigues notar el rozamiento del dedo pero una película entre ellos te la recomiendo, en caso de que nunca llegues a notar el roce de la piel es muy densa. Haz pruebas con grasa de mobileno y nuca llegaras a notar el efecto que yo te quiero comentar por mucha presión que hagas. El efecto que produce las grasas con aditivos que que tienes que dar mas tolerancia y eso se traduce en holgura y al corregir el guiado error mayor, de ahí la densidad y su importancia.

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hace 1 hora, Canary_Astronomy dijo:

Veo que le estas con ello. La densidad es importante a mayor densidad mas costara su movimiento. Debes de  pensar en los motores, al necesitar mas energía (Potencia); para realizar el mismo movimiento; se sobrecalentaran, por eso no recomiendo grasas con aditivos para desgaste como mobileno o teflon, aparte que están diseñadas para velocidades  que la montura nunca llegara a desarrollar a no ser que quieras hacer volar el telescopio. 

Si quieres limpiar las piezas como te dije más arriba gasolina, más barato y de facil de tratar a parte que se evapora y no deja sino los residuos solidos, un trapo para finalizar y queda de lujo, el trapo que no suelte pelusas.

 

Grasa equivalentes: consejos si quieres localizar una grasa que pueda servirte: con la punta del dedo ponte un poco grasa apreta  fuertemente entre un dedo y otro, y a la vez muévelos de un lado hacia otro. si consigues notar el rozamiento del dedo pero una película entre ellos te la recomiendo, en caso de que nunca llegues a notar el roce de la piel es muy densa. Haz pruebas con grasa de mobileno y nuca llegaras a notar el efecto que yo te quiero comentar por mucha presión que hagas. El efecto que produce las grasas con aditivos que que tienes que dar mas tolerancia y eso se traduce en holgura y al corregir el guiado error mayor, de ahí la densidad y su importancia.

Hola, gracias!!

Ya lo limpie antes con kerosene como me recomendaron y me fue muy simple desgrasar todo, ahora lo voy a tener que hacer de nuevo pero sera mas facil.

El tema es que no es facil probar con grasas aca en mi ciudad, no hay muchos lugares donde te permitan abrir un envase y son MUY caras para comprar probar y desechar.

En un sitio vi que venden aca la Rhodina importada de Belgica pero tambien es MUY cara y no me queria arriesgar a que despues termine siendo como esta que puse y la tenga que desechar, tu montura es distinta a la mia, creo que toda con rodamientos asi que no estaba seguro de tirarme a comprar esa Rhodina, si me dices por tu experiencia que es la que va a ir para este tipo de montura me tiro y la compro, sino seguire viendo por el lado de las de bicicleta hay una Shimano que se usa para lubricar los cables que tiene buenas propiedades pero nada de datos tecnicos, pero tengo la bicicleteria a la vuelta de casa y posiblemente me dejen probarla.

Por lo que veo tengo que conseguir una que me haga una pelicula protectora, mas como en el caso de la ultima foto sea metal contra metal, que no me lo frene como esta y a su vez que no temine perdiendose por las ranuras y dejando de lubricar, complicado, ja

Abrazo

 

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Canary_Astronomy

Tienes razón, no cuento con la complicación y el valor de ello, como yo trabajo con ellas y cojo lo que sobra. Si te dijera que tengo 5 kg porque se pincho el envase y no se puede utilizar en ese estado. Pienso en algo y te digo, que ahora no se me ocurre nada.

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Comparto lo que me respondio un agente oficial de Shell cercano a casa al que le pregunte por el Rhodina, no conoce de monturas seguro y su respuesta se basa en fotos y comentarios míos como los que subo acá para ponerlo un poco en tema

Aproveche su MUY buena predisposición a pesar de que sabia que no iba a salvarle las ventas del mes.

Puede no ser aplicable pero es una opinión de otra persona que se maneja en el tema lubricantes y conoce el mercado local 😀

 

Osvaldo :

Por lo que me comentas , explora la lubricación con grafito , existen unos aerosoles que contiene grafito y tienen una aplicación mas adecuada a lo que Vos estas buscando .

Te recuerdo que el grafito es un lubricante solido como también asi el Molybdeno

Hace la consulta con Penetrit que se que tiene un aerosol con grafito

La otro opción es buscar un grasa con menor NLGI , las habituales que se venden son grado 2 , deberías utilizar un grado 0 o doble 00 , esto lo podrias conseguir en casas que se especialicen en lubricar rodamientos pequeños por ejemplo como rieles de pesca .

Otra opción consulta con algun distribuidor de SKF , ellos trabajan distintos tipos de grasas y es posible que tengan algun producto en aerosol .

Toda la recomendación esta basada en aerosol ya que entiendo que la cantidad a utilizar es minima

Dudas y/o consultas a tu disposición , podes llamarme al numero de celular

 

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Canary_Astronomy

Ese hombre es un profesional.  te ha dicho todo lo que necesitas.

 

https://www.rodamientosdhm.com/

http://www.mignanisrl.com.ar/productos/sistemas-de-obturacion-y-lubricacion-3

http://www.rodomarweb.com.ar/productos.php

 

Tres tiendas de rodamientos por la zona de  Santa Fé.

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hace 38 minutos, Canary_Astronomy dijo:

Ese hombre es un profesional.  te ha dicho todo lo que necesitas.

 

https://www.rodamientosdhm.com/

http://www.mignanisrl.com.ar/productos/sistemas-de-obturacion-y-lubricacion-3

http://www.rodomarweb.com.ar/productos.php

 

Tres tiendas de rodamientos por la zona de  Santa Fé.

Gracias @Canary_Astronomy, voy a seguir viendo que se consigue por aca, esas casas estan a minutos y a un par ya les habia preguntado pero por rulemanes para ver de cambiar los bujes de los sinfin, pero por ahora lo deje de lado a ese tema, primero tengo que resolver esto.

Abrazo

 

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